Análise | Patrocinadores dos EUA tomam o poder na Fórmula 1

Tornou-se um grande show. Você pode confiar nos americanos para fazer isso. Não foi contratada uma orquestra de cordas qualquer para o Grande Prêmio de Miami no domingo passado. Não, ela teve que ser regida por um artista de renome internacional, no caso, Will.i.am. O fato de o homem ser tudo menos um maestro profissional não importava. O que importava era a imagem: organizar um grande evento esportivo nos Estados Unidos também significa trazer várias estrelas, dando ao evento um status extra.

Brilho e glamour da F1

No grid, americanos famosos se aglomeravam ao redor dos carros de F1. Tudo estava"a-ma-zing!", com as Venus Williamses e Vin Diesels deste mundo se deixando fotografar avidamente, sem dúvida para suas próprias páginas no Instagram. E sim, os fãs presentes nas arquibancadas adoraram tudo. Esse era o brilho e o glamour com os quais eles associam a Fórmula 1, graças, em parte, à bem-sucedida série Drive to Survive. Essa também é a nova cara da Fórmula 1 que muitos fãs mais antigos, que se preocupam apenas com as corridas, detestam.

Foi quase esquecido, mas 20 pilotos de Fórmula 1 e suas equipes se prepararam para uma corrida de verdade. Cerca de 20 minutos antes do início do Grande Prêmio de Miami, eles ficaram em fila durante minutos sob o sol escaldante, assistindo ao show em que atuavam principalmente como figurantes. Eles não tinham outra escolha. Esse era um número obrigatório da Formula One Management (FOM).

Pilotos não muito entusiasmados

Quando perguntados depois se haviam se divertido, a resposta foi praticamente unânime: "Só dessa vez, mas não vamos fazer disso um hábito na Fórmula 1", quase todos os pilotos disseram mais ou menos nos mesmos termos. Mas isso não é uma certeza. A Liberty Media, proprietária da Fórmula 1, é uma empresa americana e elevou o esporte a patamares sem precedentes justamente por americanizá-lo. Pessoas que antes não se importavam com a F1 agora estão subitamente comprando ingressos caros para um Grande Prêmio.

Um público novo, mais jovem e mais global foi conquistado, e os patrocinadores estão fazendo fila. A Spomotion Analytics, uma empresa finlandesa que analisa o automobilismo e seus patrocinadores, concluiu na semana passada que os novos patrocinadores das equipes vêm principalmente dos Estados Unidos. De fato, as empresas norte-americanas agora têm vantagem sobre os cinco principais mercados de patrocinadores da F1 na Europa, que são o Reino Unido, a Alemanha, a Itália, a Suíça e a França.

Mais patrocinadores dos EUA

Mais de 30% dos novos parceiros/patrocinadores para a temporada de 2023 são dos Estados Unidos. No início da temporada, 105 empresas norte-americanas estavam associadas às 10 equipes de F1. Os cinco países principais, conforme mencionado anteriormente, forneceram um total de 104, em grande parte devido aos patrocinadores da Alemanha. Desses, até seis saíram durante as férias de inverno. Possivelmente, a separação de Mick Schumacher e Sebastian Vettel teve um papel importante nisso. A propósito, nenhum patrocinador da Holanda aderiu, apesar da enorme popularidade de Max Verstappen.

Pelo contrário, sua equipe Red Bull Racing viu um grande aumento de patrocinadores dos Estados Unidos. Em dois anos, a equipe austríaca passou de nove para 18 parceiros norte-americanos, sendo o principal deles a Oracle. A McLaren (25) e a Haas (oito) são as outras equipes com mais parceiros americanos. Até mesmo a Ferrari - você não pode ser mais italiano do que essa equipe - tem sete.

Uma tendência que continua

Espera-se que, durante esta e as próximas temporadas, mais e mais empresas americanas se comprometam com uma equipe de F1 devido à popularidade cada vez maior da categoria nos EUA, bem como aos três Grandes Prêmios que o país já possui. Afinal de contas, um Grande Prêmio é o lugar perfeito para estabelecer relações, especialmente quando você se depara com celebridades no local.

A Alpine, por exemplo, anunciou pouco antes da corrida de Miami que havia assinado um contrato de patrocínio com a AutoNation. Durante algum tempo, houve rumores de que a empresa automobilística também queria assumir o controle da Alpine, mas isso acabou se revelando falso, informou o GPblog. No entanto, um investidor americano está interessado em (parte das) ações da Alpine. Além disso, a Andretti quer entrar na Fórmula 1 com a Cadillac. Uma equipe puramente americana, que obterá grande parte de seu financiamento em casa.

Uma divisão complicada para as equipes

O aumento do interesse dos patrocinadores dos EUA e a tendência oposta entre os patrocinadores da Europa colocam as equipes de Fórmula 1 em uma situação complicada. Por um lado, as equipes não querem perder seus fãs e patrocinadores europeus mais radicais. Afinal de contas, os americanos podem ser extremamente inconstantes; tão rapidamente quanto o interesse pela Fórmula 1 aumenta, ele pode desaparecer novamente. No entanto, ao mesmo tempo, o dinheiro do patrocínio é extremamente necessário e, "coincidentemente", ele agora vem dos Estados Unidos. Nesse caso, o quid pro quo faz sentido. Isso significa montar a Fórmula 1 da maneira que esse grupo de patrocinadores mais gosta: Americanizada.